Мотоцикл не роскошь, а стиль жизни

Всем почитателям скорости привет. Попали ли Вы в наш бокс направленно или просто не справились с управлением — это неважно. Важен лишь тот факт, что Вы попали по адресу. Вы здесь, значит вас интересуют мотоциклы, гидроциклы, квадроциклы. Возможно, Вы байкер, а может и фантазер, может просто фан компьютерных игр о мотоциклах, а может это и вовсе Ваш бизнес.
Мотоцикл неподражаем. Сравнивать его с автомобилем, это то же самое, что водка с пивом. И то, и это вставляет, но мотоцикл, как водка, даже в маленьких количествах. Мотоцикл больше заставляет работать головой, дает больше чувств адреналина и собственно ощущения езды. В то же время мотоцикл и более опасен. Одна современная пословица говорит: "Никогда не выделывайся, сидя на мотоцикле, потому что сев в "седло", ты уже неплохо это сделал." Не все разделяют эмоции тех людей, которые собираются сдавать на права для того, чтобы открыть букву «А». Зато эти люди осознают, о чем мы ведем разговор. По той причине, что нет более гармоничного слияния стихий земли и воздуха, чем поездка на захватывающей дух скорости на своем любимом стальном коне, приправив этот кайф любимой песней на сотрясающих воздух децибеллах.

У нас Вы найдете статьи о мотоциклах, мопедах, скутерах, квадроциклах, их компаниях-производителях, возможностях, технических характеристиках. Вас также ждут новости мотомира, приемы вождения, а также фото, видео, рассказы о байках и мотоциклистах, юмор|приколы|анекдоты} и просто много необходимой и познавательной информации. Заезжайте к нам еще на Omotociklax.ru.

ссылка на источник

Японский колясыч без мотора

На одном сайте японских аукционов наткнулась на продажу такого вот.. хм.. не знаю как обозвать это чудо японского самоделкина :) Велосипед вообщем, с коляской для перевозки детишек. Очень стильное оформление коляски, как вы думаете?

"литровый" двигатель от Урала Кросс-1000 .

В конце августа 2011 года, в продаже на auto.ru - появился "литровый" двигатель от Урала Кросс-1000 .
После бессонных ночей, несколько выкуренных блоков сигарет, миллионов погибших нервных клеток, поездки в Дмитров на электричке на "смотрины" - с хозяином сего чудо двигателя удалось договориться, и была назначена дата вывоза всего этого.
Ах да, забыл сказать, с двигателем отдавали Урал 8,103-10 в сборе, и еще пол гаража запчастей, родом из СССР — что резко повышало к ним хищный и меркантильный интерес.
В субботу 3-его сентября, рано утром, ко мне в Строгино приехал сонный Подводник на ВАЗ 2104.
Про "четверку" следует написать отдельно.
Её, со слов Подводника, забрали у хачей.
Кто-то из занкомых Подводника, когда-то давным давно, дал её им для какой-то работы, и несколько лет эти "дети гор" яростно над ней глумились.

Роскошную коллекцию мотоциклов Ducati выставляют на аукцион

Гонки "Формулы-1" на Гран-при в Монако в 2012 году будут примечательными по многим причинам. Одна из них, причем не самая последняя, — аукцион, на котором будет выставлена крупнейшая партия мотоциклов Saltarelli Ducati.
Свыше 100 дорогих мотоциклов будут выставлены на аукцион, который пройдет во второй день гонок. При этом достойными особого внимания будут два лота — винтажные байки Ducati 750SS Imola racer 1972 года и Ducati 888 SBK 1990 года.
Эту коллекцию в течение более 30 лет собирал сам Карло Салтарелли — владелец дилерского центра Saltarelli Ducati, который в свое время подвергал тест-драйву знаменитые байки.
Теперь поговорим подробнее о жемчужинах грядущего аукциона, в частности о винтажном Ducati 750SS Imola racer 1972 года. Он получил прозвище "Зеленая Рама", потому что нижняя часть этой детали выкрашена в соответствующий цвет.

Гонки в Имоле 1972 года известны на весь мир как одни из самых трудных и опасных, и вышеупомянутый байк был создан как замена участвовавшему в тех соревнованиях мотоциклу. Цена Ducati 750SS колеблется от 212,2 до 282,9 тысячи долларов.

Другой интересный байк, которому суждено уйти с молотка, - Ducati 888 SBK 1990 года. Он часть эпохи 1990-х годов, которые в Ducati называют золотым временем гонок. Мотоцикл оснащен двигателем Desmoquattro с клапанным механизмом, который обеспечивает ему значительные преимущества во время гонок. Цена байка - от 113,2 до 141,5 тысячи долларов.
Источник oppozit.ru

  Роскошную коллекцию мотоциклов Ducati выставляют на аукцион

Мотоцикл Днепр

Днепр

Классический пример из серии «хотели как лучше, получили как всегда». К плюсам киевских мотоциклов можно отнести цельнолитой коленвал, допускающий перешлифовку под ремонтный вкладыш (напомню, что ураловский, застучав, выбрасывается, если нет возможности его грамотно перепрессовать), прекрасно работающую коробку, допускающую установку пятой передачи вместо задней, и, черт возьми, масляные щупы в коробке и редукторе! (Суровые владельцы ирбитских совнархозов проверяют уровни масла веточкой или по прекращению течи масла). Но при этом главная черта киевских мотоциклов — отвратительнейшее качество даже в советские времена. Кривая рама, сваренная швом, состоящим наполовину из шлака, абсолютный похуизм при сборке мотора и нередко — жменя стружки в картере (позволяла недолить в мотоцикл дефицитного моторного масла, сохранив при этом нужный уровень). Качественные «Днепры», однако же, были, но только среди тех, что поставлялись в армию, так как военпред, в отличие от колхозника Васи, обнаружив дефект в полученной технике, мог провести воспитательную работу с руководством завода. На данный момент «Днепры» не производятся, во многом благодаря ценам на недвижимость в Киеве.

Немного истории

Пилить отечественный тяжелый мотоцикл начали в Ижевске еще в конце 20-х годов прошлого века. Увы, термин «тяжелый мотоцикл» главный конструктор П. В. Можаров понимал слишком буквально: выходившие по его чертежам «Ижи» и «ПМЗ» (aka Попробуй Меня Заведи) отличались в первую очередь именно тяжеленной штампованной рамой и немалого объема низкофорсированным двигателем (мотор Иж-1 имел вполне приличный и по сегодняшним меркам объем 1200 куб.см., но выдавал всего 24 л.с.). Кроме того, на скоростях выше 60 км/ч мотоциклы становились просто опасными для ездока благодаря неизбежному вобблингу.
Начавшаяся Вторая Мировая война еще раз продемонстрировала все преимущества мобильных войск. Поскольку же мотоцикл с коляской мог перемещать с приличной скоростью до трех солдат, нести на себе пулемет и выполнять множество других задач, стоя при этом дешевле автомобиля (а значит, их можно было клепать быстрее и больше) — выпуск своего тяжелого мотоцикла стал немаловажной задачей.
О ходе дальнейших событий, обросших легендами, есть несколько точек зрения: